Хотя светодиодные дневные ходовые огни имеют слабое проникновение, многие производители автомобилей (или легкие заводы, такие как Marelli) уже придумали решения. Многие модели уже имеют детекторы, которые могут контролировать движущиеся объекты и источники света перед ними, чтобы контролировать источник света и угол наклона света, чтобы повысить распознавание движения, не влияя на безопасность других. ,
При движении ночью в нормальных условиях матричные светодиодные фары освещают передние фары дальнего света. Как только датчик источника света системы обнаружит, что излучаемый световой луч находится на противоположной стороне или транспортное средство впереди, он автоматически отрегулирует или отключит число в группе освещения. Это один светодиод, поэтому передние транспортные средства не будут быть затронутым ослепительным светодиодом высокой яркости. Передний автомобиль может четко знать, где вы находитесь, а функция передних противотуманных фар заменена.
Кроме того, есть также лазерная технология задних фонарей. Возьмите Audi в качестве примера. Несмотря на то, что противотуманная фара обладает сильной проникающей способностью, в экстремальных погодных условиях на нее может воздействовать туман тумана, что ослабит проникновение луча. Проникающая способность.
Задняя противотуманная фара лазера использует характеристику направленного светового излучения лазерного луча для решения этой проблемы. Лазерный луч, испускаемый лазерной противотуманной фарой, светится наклонно вниз к земле в форме вентилятора, что не только играет роль, побуждающего заднее транспортное средство, но также предотвращает влияние луча на заднего водителя.